啥叫防御性驾驶技术_防御驾驶五要领
防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清
楚地了解人类的“生理缺陷”；更全面地观察并了解驾驶环境；更准确地预测不确定的潜在的危险因素；更及时地采取预防措施避免交通事故
。核心是“预防措施”。无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测
和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。训练驾驶员“更加集中注意力，尽量
早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”是防御性驾驶培训的目标。
楚地了解人类的“生理缺陷”；更全面地观察并了解驾驶环境；更准确地预测不确定的潜在的危险因素；更及时地采取预防措施避免交通事故
。核心是“预防措施”。无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测
和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。训练驾驶员“更加集中注意力，尽量
早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”是防御性驾驶培训的目标。
防御性驾驶技术全集
驾驶员在驾驶过程中，能够准确的“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要的、合理的、有效的措
施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式称为防御性驾驶技术。
施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式称为防御性驾驶技术。
防御性驾驶的好处：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及车辆日常维修费用；减少保险索赔，降低保费支出；减少驾驶带来的焦虑和疲劳；
提高工作效率和车辆利用率；树立良好的驾驶形象。
提高工作效率和车辆利用率；树立良好的驾驶形象。
防御性驾驶的八大技巧
1）放眼远方——驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。要延伸你的观望距离达到15秒以上。变道和倒
车的时候要确保视野开阔。
车的时候要确保视野开阔。
2）环回视野——无论驾驶人在何时何处驾车，都应清楚了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中的位置。每5—8秒扫视侧
、后视镜以洞悉四周情况。辨别车辆四周相关和不相关的物体。改变车辆的位置以增大视野。任何时候都保持安全的跟车距离。倒车时注意观
测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。
、后视镜以洞悉四周情况。辨别车辆四周相关和不相关的物体。改变车辆的位置以增大视野。任何时候都保持安全的跟车距离。倒车时注意观
测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。
3）视线灵活——避免发呆凝视和专注凝视。避免紧盯同一目标超过2秒。避免分心，如景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音
乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。
乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。
4）留有余地——避免在车群中行驶。预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。保持四周合适空间。倒车时，为您的车辆留出足够的空间。
5）引人注意——争取利用目光接触。使用警告装置，如指示灯、喇叭。确保安全最关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。倒车时
，争取视野接触并且使用警报装置，当您还不能确信的时候，就先不要动。
，争取视野接触并且使用警报装置，当您还不能确信的时候，就先不要动。
6）众醉独醒——专心驾驶不能分神，注意观察路上其他车辆和司机的状态，识别疲劳症状，选择解除疲劳的方法，选择避让线路或停车地点，
保持充足睡眠并制定行车计划。
保持充足睡眠并制定行车计划。
7）轻车熟路——选择最便捷行车路线。道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位置）。转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向
、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。注意观察视线死角区域的行人和车辆。避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现
在视线障碍物之前。
、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。注意观察视线死角区域的行人和车辆。避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现
在视线障碍物之前。
8）有备无患——不要太相信自己对他人行为的预判，更不能心存侥幸，要随时调整跟车距离，在任何时候，车的前后、左右都应保持安全距离
，避免并排行驶和视线盲点，留有逃生通道。随着外界环境的改变来调整驾驶，减速或保持空间。比如天气变化、上下坡、弯道、视线不清的
道口、天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉到有潜在的危险，脚应立即放在刹车上，这个简单的动作意义重大。
，避免并排行驶和视线盲点，留有逃生通道。随着外界环境的改变来调整驾驶，减速或保持空间。比如天气变化、上下坡、弯道、视线不清的
道口、天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉到有潜在的危险，脚应立即放在刹车上，这个简单的动作意义重大。
下面介绍23条防御性驾驶技术：
1、驾驶员行车前的预防性自检
1）检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水。
2）检查三油：汽（柴）油，机油，液压油。
3）检查轮胎：胎压，胎纹，外观。
4）检查灯号：远近灯，刹车灯，方向灯(雾灯)。
5）检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等。
6）检查装载：有无超载超限、超员等。
7）上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等。
8）上车后检查：仪表、车内物品、安全带等。
9）根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。
10）调整两侧反光镜和车内的后视镜。
11）驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可
起动。
起动。
2、防御性起步和行驶
驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保安全起步及行驶车道畅通，无障碍，无风险。行驶中要眼观六路耳听八方：
1）前方：车辆
、行人、车灯、标志；
、行人、车灯、标志；
2）后方：车距、左右盲区、倒车障碍；
3）上方：标志、信号、障碍、广告；
4）下方：标线、坑洼、障碍、路面；
5）
左方：左并线转弯时的车、人、障碍；
左方：左并线转弯时的车、人、障碍；
6）右方：右并线转弯时的车、人、障碍。
3、保持安全车距
保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“3秒钟”法则判断前车和后车距离。在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一固
定的同一参照物的时间间隔在3秒以上时，说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“5-6秒钟”
定的同一参照物的时间间隔在3秒以上时，说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“5-6秒钟”
具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒
钟、三秒钟”，若数完，自己所驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完3秒，车辆已经到达参照物，这时
两车的间距不够安全，应立即减速。
钟、三秒钟”，若数完，自己所驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完3秒，车辆已经到达参照物，这时
两车的间距不够安全，应立即减速。
4、交叉路口防御行驶
1）在设有标志的路口。减速，脚放在刹车板上，观察左右方，预防冒失者或违规者。
2）在没有标志的路口。松油门，脚放在刹车板上，观察左右方，预防万一。
3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时，脚应放在刹车板上，预防机动车，脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。
5、变道与转弯防御行驶
1）提早观察前方路况，变道前看后视镜并扭头看盲区，打转向灯，安全后才变道。
2）转弯时左转大弯即减速过中心线后才可转弯，右转小弯；
3）注意内轮差；
4）弯道切勿超车；
5）预防对向车辆超越中心线。
6、防御性会车
1）未分车道的路况应靠右行驶；
2）减速并注意来车之速度及占用路面宽度，避免突然之让道动作；
3）雨天会车注意路面积水情况，并预测会车点；
4）使用近光灯；
5）狭路相逢前要多看看路旁情况，会车时要注意观察它的尾部盲区。
7、防御性超车
1）在有禁止超车警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段，不准超车；
2）前方车突然减速时，不宜超车；车后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点，如果超车或换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点
位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。超车后换线时机，在后视镜
中看到了后车的前轮才可以换线。
位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。超车后换线时机，在后视镜
中看到了后车的前轮才可以换线。
3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅通。看后视镜，打左转向灯，扭头看盲区，确认安全后才变线并加速
超车，超车后，在确保安全前提下，打右转向灯，变线回主车道。
超车，超车后，在确保安全前提下，打右转向灯，变线回主车道。
4)当你被超车时，应保持匀速或让速，不要加速，以免给正超车的司机造成麻烦；
5）当你被超车后，尽量减速并保证“3秒钟”原则，不应紧随其后，以防它们突然并道(尽管它们可能是违章者)。
6）记住“超车头、会车尾”:意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头
经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶
的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速
很可能发生险情。
经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶
的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速
很可能发生险情。
8、善用信号灯
在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应
使用好信号灯，预防意外事故。
使用好信号灯，预防意外事故。
9、远避大型车做到“四不跟”
由于大型车内轮差大，视角盲点多等，行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在大型车的两测(气
流及飞起之砂石)。“四不跟”：不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。大客车
可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在
这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常“即兴”停车变道，容易让你措手不及；外地车路
况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。
流及飞起之砂石)。“四不跟”：不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。大客车
可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在
这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常“即兴”停车变道，容易让你措手不及；外地车路
况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。
10、行人及儿童避让预防
1）注意跑步的人；
2）注意站在路中避车的人；
3）注意雨天未撑伞的人；
4）注意校车，公交车下车的人；
5）注意小孩或幼童；
6）注意突然滚出的球或玩具宠物等；
7）注意防范大巴前方和后方。
11、预防行驶侧滑
1）避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯；
2）避免骤然加速，或加速过猛，应平稳地加速；
3）避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。
12、应急驾驶
车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）等紧急情况，需要采取必要的应急技术措施，最大限
度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。
度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。
13、故障标志的摆放
一般道路40公里速限以下路段应竖立在车后20-30米处，一般道路40公里速限以上路段应竖立在车后30至100米处；高速公路应竖立在车后约150
米之外。标志的放置距离可按所在道路充许最高时速的米数来放如最高时速120则应放在120米外。
米之外。标志的放置距离可按所在道路充许最高时速的米数来放如最高时速120则应放在120米外。
14、爆胎应急程序
后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，一定要双手握紧方向盘并极力
控制使车保持原行驶方向。
控制使车保持原行驶方向。
1）握紧方向盘尽可能保持原行车方向；
2）慢制动减速，松油门，显双闪信号，减速；
3）驶离行车道，停在明显的路肩；
4）乘客下车并到路肩外；
5）摆放故障标志；
6）排除故障或求救。
7）不要采取紧急制动，绝对不可急踩剎车，也不能猛打方向盘。而应缓慢放松油门，降低速度，避免翻车或他车追尾。
15、刹车失灵应急程序
重复踩踏刹车板，如果还是无法恢复刹车时：
1）使用手刹车；
2）握紧转向盘，如果有可能，抢挂低档；
3）如有必要以车身摩擦路肩减速；
4）避让障碍物要掌握“先避人，后避物”的原则。
16、油门卡死应急程序
1）以脚重击油门踏板；
2）排入空档；
3）使用刹车；
4）打开右方向灯；
5）停到路肩。
17、方向盘失效应急程序
如果车辆方向盘突然失效无法左右转。
1）放松油门；
2）如果车辆没有偏离原有的车道，使用脚制动甚至手制动，减速滑行直到停止，切勿紧急制动；
3）如果车辆偏离车道并朝向危险，应果断制动，立即急踩刹车。
18、大灯失效应急程序
1）如有路灯，应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶，并提高警觉；
2）如在漆黑的道路上，打开故障信号灯或雾灯，并驶离车道；
3）如果所有的灯都失效，应在原车道减速慢行，并安全的离开车道停到路边。
19、防御性停车
当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会换道超你车。绝对避免到最后时
间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹，避免追尾。
间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹，避免追尾。
1）避免无预警的紧急停车；
2）善用灯信号；
3）保持与前车的距离；
4）挂档上锁；
5）勿留置贵重物品于车上；
6）收后视镜；
7）稍打开车门并扭头往后看，安全后才开车门下车；
8）坡道停车时，采用手刹车加变速箱的使用(入档或P档)，并采取轮挡；停于右侧时方向盘打向右边，停于左侧时方向盘打向左边。
20、特殊环境防御驾驶
1）恶劣天气：在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。通过广播和电视
了解道路和天气状况；根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎，牵引绳，电筒，食物及饮用水等；配备好应急设备(圆锹，求救通讯设
备等)。
了解道路和天气状况；根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎，牵引绳，电筒，食物及饮用水等；配备好应急设备(圆锹，求救通讯设
备等)。
2）雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏
板或猛打转向盘；
板或猛打转向盘；
3）雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中不能及时发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等）
，并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距；
，并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距；
4）冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安
全距离缓慢行车；
全距离缓慢行车；
5）泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性
通过等技能；
通过等技能；
6）涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并
掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。【紧走沙慢走水】过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过
，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。
挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。【紧走沙慢走水】过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过
，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。
挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
7）山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，灵活应用发动机
牵引，以确保山路行车安全。
牵引，以确保山路行车安全。
21、防御性驾驶习惯
1）勿单手开车；
2）勿将杂物置于仪表板；
3）不可抢行未完成的倒车或回转；
4）勿空档滑行；
5）长下坡道勿持续踩刹车，应利用发动机牵引来控制车速；
6）倒车前先按喇叭并看清后方；
7）养成观察路标的习惯；
8）避免行车方向的突然改变；
9）开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区；
10）随时掌控车况；
11）加油站加油时，勿使用移动电话；
12）勿与疲劳斗争，好好休息后再出发；
13）决不可以酒后开车；
14）不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态；
15）服用药品或治感冒头疼过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车；
16）避免开车分心分神：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。分心开车是祸根，一切以安全驾驶为主，不要
分心去调空调或音响开关及吸烟和吃零食。开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，往往分心去调空调或音响开关的一瞬间事故就突然降临。
分心去调空调或音响开关及吸烟和吃零食。开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，往往分心去调空调或音响开关的一瞬间事故就突然降临。
开车分心是车祸发生的重要原因之一，资料显示，有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看地图，有些人因一边开车一边
找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时听电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾
驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。
找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时听电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾
驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。
17）安全驾驶:一切以安全驾驶为主，开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，记住【安全到达比准时到达重要】。驾驶人在行车中要保持安
全车速、安全距离；进入路口、隧道、弯道前要采取预防性制动，降低车速安全通过；超车时要留出足够的超车视距，谨慎超车；进入弯道应
坚持在本方车道内行驶，避免占用对方车道。严守交规、谨慎驾驶，宁等一分，不抢一秒；淡定行驶，快慢自如，不闯红灯，不违规超车；早
判断，早处理，做到百米预见。
全车速、安全距离；进入路口、隧道、弯道前要采取预防性制动，降低车速安全通过；超车时要留出足够的超车视距，谨慎超车；进入弯道应
坚持在本方车道内行驶，避免占用对方车道。严守交规、谨慎驾驶，宁等一分，不抢一秒；淡定行驶，快慢自如，不闯红灯，不违规超车；早
判断，早处理，做到百米预见。
22、错觉防御
由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种
特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。
特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。
1）距离错觉：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气
中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
2）速度错觉：主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致
对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度
行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。
对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度
行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。
3）弯度错觉：驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲
率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急
转弯是很危险的。
率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急
转弯是很危险的。
4）坡度错觉：在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加
油门，那么很有可能大祸临头。
油门，那么很有可能大祸临头。
5）颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯
，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
6）光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗
、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
7）时间错觉：驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的
念头，以至于盲目开快车。
念头，以至于盲目开快车。
23、交通事故的防御性处理
有经验的驾驶员可以根据自己的经验，预先觉察到某些不易发现或尚未出现的危险信息，能够产生充分的思想准备，使某些本来比较突然、比
较隐蔽的信息变得不太突然、不太隐蔽，能够及时采取措施，防范交通事故的发生或再发生，有效地保证行车安全。
较隐蔽的信息变得不太突然、不太隐蔽，能够及时采取措施，防范交通事故的发生或再发生，有效地保证行车安全。
简单事故处理正确做法：按交通事故快速处理程序快速处理尽可能将车移到路边；发生重大事故后正确做法：报警—>设置警示牌—>将所有人
移送到路肩或护栏外。
移送到路肩或护栏外。
一、汽车防御性驾驶就是，那些危险的驾驶者就是侵略性驾驶，而作为不以侵略为乐趣的人，为了安全，就需要进行防御性驾驶。
二、防御性驾车术，常有一句话：‘我不撞别人，可挡不住别人撞我啊。’话是没错。可有的时候就是可以防备别人撞我。同方向行驶的车辆
，要想知道前面的车什么时候刹车，那你不要总盯着前面车的尾灯。在保持安全距离的同时要看他前面的车的尾灯。他前面的车都刹车了，他
肯定刹车。甚至你可以再往前多看一个车。
，要想知道前面的车什么时候刹车，那你不要总盯着前面车的尾灯。在保持安全距离的同时要看他前面的车的尾灯。他前面的车都刹车了，他
肯定刹车。甚至你可以再往前多看一个车。
三、遇红灯时，在踩刹车时要看看后视镜，后面有没有车紧跟着你，如果有，那你可别真的一脚刹住，在条件适当的情况下。可以适当的使用
两脚刹车向前再溜一点。或者在刹车前让自己的刹车灯先‘闪’一下，以便提醒后车。
两脚刹车向前再溜一点。或者在刹车前让自己的刹车灯先‘闪’一下，以便提醒后车。
超车前提前看，看看自己的速度表，如果你的速度快，那没什么好说的直接超。如果势均力敌那你就要看看自己的现在速度是多少。这样你就
可以大概知道对方的速度，从而再决定是不是再超。当然是比较车的性能。真正做到眼观六路，耳听八方。别只照顾前面，还要兼顾左右和后
面。
可以大概知道对方的速度，从而再决定是不是再超。当然是比较车的性能。真正做到眼观六路，耳听八方。别只照顾前面，还要兼顾左右和后
面。
四、在正常行驶时要多留意自己车周边的车辆，不看别的，就看他的行车轨迹，稍一偏移，你可以提前处理。尽量不要在对方车后视镜的盲区
里开车，也许对方是个新手，别说看镜子。看前面眼睛还不够用，所以别指望对方会留意自己的车。
里开车，也许对方是个新手，别说看镜子。看前面眼睛还不够用，所以别指望对方会留意自己的车。
防御性驾驶安全的“五个技巧”懂多点
驾驶时一定不要分心，分心会加大撞车风险
。其次，不要拨打或者接听电话，这会分散注意力。不要给收音机调台，这样会导致你短时间不会注意前面，非常危险!另外就是，保持适当速
度，避免频繁出现制动-加速-制动。还有适当增加安全距离，以便发生意外时有足够的时间对付。
。其次，不要拨打或者接听电话，这会分散注意力。不要给收音机调台，这样会导致你短时间不会注意前面，非常危险!另外就是，保持适当速
度，避免频繁出现制动-加速-制动。还有适当增加安全距离，以便发生意外时有足够的时间对付。
不要长时间怠速热车
天气转冷了，很多车主喜欢原地长时间怠速热车，其实这样做是不正确的。因为原地怠速热车，不但效果有限，而且还浪费汽油以
及时间。因为引擎的润滑是当到达正常工作温度及油压时，润滑系统处于最佳状态。
及时间。因为引擎的润滑是当到达正常工作温度及油压时，润滑系统处于最佳状态。
怠速热车通常都只能让引擎的温度提高，但其他各机件却仍然处在冷车状态，例如变速器，如果车辆不跑起来它是不会热的。
高挡低速会增加磨损
有车主自认为高挡位低速行驶是省油方法。其实也是错误的，通常行车时让发动机保持这种状态可以节省燃油，但长期高挡位低速行驶，
难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。而且低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最
后容易产生引擎和油路的故障。
难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。而且低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最
后容易产生引擎和油路的故障。
进出车库要减速慢行
现在很多小区以及商业广场等都设有地下车库，有的甚至是几层，究竟开车进出地下车库应注意些什么呢?
首先是要减速下库。有的车库造得太考究，地面还上漆。这样其实是不科学的，尤其是雨天，湿胎碰到漆面就打滑。开车下库如果不减速
，自己的车擦了墙壁不算，还会擦碰别人车子，损失就大了。其次是要果断上库。地库上坡路一般都很陡，如果冲坡犹犹豫豫，就容易中途熄
火、倒溜出事。对那种把收费口设在上坡中间的地库，尤其要警惕，因为在这种地方交费停车、重新冲坡，都有些难度。
首先是要减速下库。有的车库造得太考究，地面还上漆。这样其实是不科学的，尤其是雨天，湿胎碰到漆面就打滑。开车下库如果不减速
，自己的车擦了墙壁不算，还会擦碰别人车子，损失就大了。其次是要果断上库。地库上坡路一般都很陡，如果冲坡犹犹豫豫，就容易中途熄
火、倒溜出事。对那种把收费口设在上坡中间的地库，尤其要警惕，因为在这种地方交费停车、重新冲坡，都有些难度。
要素 谨记“五大要领”避危险
“防御性驾驶核心内容主要有‘五大要领’，驾驶员一定要记住，并综合使用，可以避免危险。”“防御性驾驶技术”
“五大要领”为预估风险、放眼远方、时刻扫描、留有余地、引人注目。
“五大要领”为预估风险、放眼远方、时刻扫描、留有余地、引人注目。
预估风险：在道路上行驶时，驾驶员每次都会面对各式各样的风险和潜在危险，且往往只有几秒钟的时间对这些风险进行评估，并需要立
即制定并执行行动方案来避免或降低风险。因此，驾驶人要有顾全大局的意识，做到不主动造成事故、不被动涉及事故。
即制定并执行行动方案来避免或降低风险。因此，驾驶人要有顾全大局的意识，做到不主动造成事故、不被动涉及事故。
放眼远方：驾驶中，由于超过90%的决定都是根据眼睛看到的情况而做出的，为了有足够的时间和空间避开危险源，行车过程中驾驶员需要
搜索前方至少15秒范围以外的交通状况。
搜索前方至少15秒范围以外的交通状况。
时刻扫描：驾驶员无论在何时何处驾车，都应当清楚的了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中所处的位置，同时为了
能及时发现潜在危险，还要保持视觉搜索不间断的有序的进行，并有意识的避免被其他事情分散注意力。
能及时发现潜在危险，还要保持视觉搜索不间断的有序的进行，并有意识的避免被其他事情分散注意力。
留有余地：驾驶员要保持前后左右的空间，因为与周围车辆保持足够安全距离是非常有必要的，它让驾驶人有足够的时间和空间来采取应
对措施从而避免事故发生。
对措施从而避免事故发生。
引人注目：在应对可能发生的危险，需要考虑他人的能力和行为时，让别人注意你，与你看见别人同样重要。驾驶员需要及时清晰的发出
信号，向他人正确传递你的意图，并等待他人的回应，否则不要贸然的前进。
信号，向他人正确传递你的意图，并等待他人的回应，否则不要贸然的前进。
防御性驾驶：是指驾驶员在行车中，能准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的
措施防止事故的发生。此种可避免危险发生的驾驶方式即防御性驾驶技术。
措施防止事故的发生。此种可避免危险发生的驾驶方式即防御性驾驶技术。
防御性理念行人也适用
当你停在十字路口准备左转时，你的方向盘是打向左边，还是打直呢?根据防御性驾驶的原则，你的方向盘应该是打直的，而且要拉起手刹。因
为万一有人从后追尾，把你往前推时，如果你的方向盘是打直的，你顶多往前轻碰上前面的车。如果你的方向盘是打向左边，那你就会被推到
快速的对面车道，这时碰撞的严重性大幅增加。
为万一有人从后追尾，把你往前推时，如果你的方向盘是打直的，你顶多往前轻碰上前面的车。如果你的方向盘是打向左边，那你就会被推到
快速的对面车道，这时碰撞的严重性大幅增加。
防御性驾驶就是驾驶员要有危机意识，并预先为自己多保留一点安全空间和筹码，以免自身陷于危险的情境中。同样的理念也适
用于一般行人，例如步行穿越马路时，若不能确定眼前绿灯时间是否足够穿越时，正确的做法是等待下一个绿灯，否则行至路中信号灯变换，
会使自己夹在来往车阵中进退两难，相当危险。
用于一般行人，例如步行穿越马路时，若不能确定眼前绿灯时间是否足够穿越时，正确的做法是等待下一个绿灯，否则行至路中信号灯变换，
会使自己夹在来往车阵中进退两难，相当危险。
高速行驶别轻易打方向盘
据泉州高速交警支队统计分析，一些交通事故的发生，从技术层面上讲，与许多驾驶员缺少必要的防御性驾驶技术有关。有的驾驶员在驾驶过
程中，未能提前预见危险，在紧急情况下缺少有效的避险措施。
程中，未能提前预见危险，在紧急情况下缺少有效的避险措施。
通常大家只知道要与前车保持一定的距离，而防御性驾驶则会这样告诉驾驶员，与前车必须保持不少于3秒的行车距
离，原因就是当驾驶员从看到危机到采取行动，即刹车、减速或转线后离开危机，至少需要3秒钟的时间，若此时周围环境因素不佳，如下大雨
或大雾等，行车距离也需相应增加。
离，原因就是当驾驶员从看到危机到采取行动，即刹车、减速或转线后离开危机，至少需要3秒钟的时间，若此时周围环境因素不佳，如下大雨
或大雾等，行车距离也需相应增加。
当你驾车在高速路上行驶，遇到紧急情况，你是急打方向，还是紧握方向？根据防御性驾驶的原则，你应该紧握方向盘，撞上就撞上，问题可
能不大，而急速拐方向，容易发生交通事故，车毁人亡。高速路上，车速越快，越不允许大幅度打方向盘。在正常的情况下要打方向，最佳的
控制法是转向时双手不要离开方向盘，不要随便变换车道，需换车道时只要轻打方向即可，同时切记在高速路上不要一只手控制方向盘，转动
的角度左右各在45度之内，才不至于产生惯性移动而失控。
能不大，而急速拐方向，容易发生交通事故，车毁人亡。高速路上，车速越快，越不允许大幅度打方向盘。在正常的情况下要打方向，最佳的
控制法是转向时双手不要离开方向盘，不要随便变换车道，需换车道时只要轻打方向即可，同时切记在高速路上不要一只手控制方向盘，转动
的角度左右各在45度之内，才不至于产生惯性移动而失控。
雨天在高速路上行车，防御性驾驶是减速慢行，速度降低20%，以沈海高速以例，平时为120公里/小时，雨天开100公里/小时就可以了；同时要
打开灯光，引人注意；弯道要减速慢行，等等。
打开灯光，引人注意；弯道要减速慢行，等等。
在高速公路上发生事故以后，正确的做法是，车能开的，马上移至紧急停车带，打开警示灯，人下车到安全的地方等着，打电话报警；如车不
能开的，打开警示灯，人及时下车，到安全的地方等着，打电话报警。发生事故以后，一定不要围观或争执，或是站在路中间，以免引发二次
事故。
能开的，打开警示灯，人及时下车，到安全的地方等着，打电话报警。发生事故以后，一定不要围观或争执，或是站在路中间，以免引发二次
事故。
防御性驾驶技术“五要领”
预估风险：在道路上行驶时，驾驶员每次都会面对各式各样的风险和潜在危险，且往往只有几秒钟的时间对这些风险进行评估，并需要立
即制定并执行行动方案来避免或降低风险。因此，驾驶人要有顾全大局的意识，做到不主动造成事故、不被动涉及事故。
即制定并执行行动方案来避免或降低风险。因此，驾驶人要有顾全大局的意识，做到不主动造成事故、不被动涉及事故。
放眼远方：驾驶中，由于超过90%的决定都是根据眼睛看到的情况而做出的，为了有足够的时间和空间避开危险源，行车过程中驾驶员需要
搜索前方至少15秒范围以外的交通状况。
搜索前方至少15秒范围以外的交通状况。
时刻扫描：驾驶员无论在何时何处驾车，都应当清楚的了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中所处的位置，同时为了
能及时发现潜在危险，还要保持视觉搜索不间断的有序的进行，并有意识地避免被其他事情分散注意力。
能及时发现潜在危险，还要保持视觉搜索不间断的有序的进行，并有意识地避免被其他事情分散注意力。
留有余地：驾驶员要保持前后左右的空间，因为与周围车辆保持足够安全距离是非常有必要的，它让驾驶人有足够的时间和空间来采取应
对措施从而避免事故发生。
对措施从而避免事故发生。
引人注目：在应对可能发生的危险，需要考虑他人的能力和行为时，让别人注意你，与你看见别人同样重要。驾驶员需要及时清晰的发出
信号，向他人正确传递你的意图，并等待他人的回应，否则不要贸然的前进。
信号，向他人正确传递你的意图，并等待他人的回应，否则不要贸然的前进。
THE END
