滴滴打车行业的发展现状_滴滴打车对出租车行业的影响

现在我们已经习惯了随时随地都能打到滴滴，包括乡镇也能打到车的日子，

包括我们镇上，其实两三年前是打不到车的，

打车这件城里人如同呼吸一般自然的行为，其实是最近几年才在神州大地上成为常识的事情。

而打车服务的下沉，就体现了互联网对于我们的社会，一个非常深刻的改造

最早的传统出租车行业，管理阶层其实不怎么管事情。

这个行业表面有上下级管理，实际上是独立运营的，只是每个月需要交钱来购买工作资格。

于是体验到了消费者这边，虽然开车需要打表，是一个简单的管理方法。

但是在管理不到位的地方，开车不打表，故意绕路敲消费者竹杠的现象，人人都遇到过。

只有管理强度高，举报处理得力的地方，这些现象才稍微好一些，但依然有大量的私车黑车司机。

因为消费者对于服务的需求和支付能力，天然是被经济情况所分级的，只要有需求，就一定会有人去钻空子满足这些需求。

同时高昂的每月承包费，让出租车司机必须在高需求密度的城市里面兜转，出租车的服务是无法下沉到乡镇市场的。

但是互联网打车公司滴滴的出现，让乡镇市场也能打到车了，而且黑车司机大大减少。

滴滴是怎么做到的呢？

首先就是全程信息化，透明化。

交通和所有传统领域一样，都是被移动互联网深度改造的领域。

移动互联网时代之前，车上的人要知道自己怎么去哪，只能靠车上预装的导航，还要定期去车厂更新地图数据库。

而到了移动互联网时代，一部老款智能机下载一个地图APP，就可以知道自己在哪，去什么地方，最佳路线是什么。

换句话来说，传统出租车时代，司机垄断一个城市交通地图的信息，要去哪怎么去，对于公民而言是一个全新的问题。

以前一个小乡镇，小县城，很容易就被一个人用脚熟悉了，但是一个大型城市，一个人活动范围可能就在一个区内，一旦要跨区活动，就必然被司机狠狠宰一刀

因为毕竟城市大了，下次打车你也打不到他，又遇上了也没有证据检举他

在信息垄断被移动互联网打破之后，消费者与传统行业就出现了信任的间隙，这就是滴滴可以趁虚而入的地方了。

你使用滴滴，路线是透明的，价格是透明的，打破了消费者和司机，司机和公司之间的猜疑链，把信用做成了一种标准化的东西。而这种信用，来自于移动支付软件的普及——感谢微信和支付宝

同时滴滴根据消费者的支付能力和需求进行体验分级：快车，优享，礼橙，顺风车等等产品。

对于司机而言，如果追求稳定的评级和收入，还是和传统出租车一样在城市里兜转。

但是因为运营管理上由互联网链接，管理成本的边际效应下，管理的颗粒度就细到可以渗透到更加下沉的市场，这是传统出租车行业做不到的事情。

被互联网重新解构，彻底改造过的打车行业，解决了经营管理的成本效率问题，由此进入了更下沉的市场，把这项服务普惠到了更多的人。

我们想一下，为什么一些滴滴司机会在乡镇市场跑滴滴？

其实道理很简单，是个经济问题，虽然乡镇市场的打车需求更加细碎零散，但是一个片区加起来，还是有不少需求的，只要这个需求能提供的利润，可以支撑一个比当地平均收入更高的经营水平，那么即使有一些经营状况上的波动，当滴滴司机也是一个好的选择。

因为滴滴已经帮司机解决了大部分经营性问题：信任背书，路程计价，分单寻客——不知道大家就没有见过黑车司机为了抢客打架？

乘客在一边瑟瑟发抖，等黑车司机打完架了还得上胜者的车，赶往自己的目的地——这是一个刚刚被人打过的司机

所以司机的工作实际上就是及时接单，然后接客，送到位置，全程专注于提供服务。

同时，服务决定了他日后经营的稳定性。

一个小地区，消费者其实是相对固定的人群，而且市场并不成熟，他提供的服务很可能是提供给第一次用滴滴的人，服务的质量决定了，下次这个人会不会用，以及用过之后，消费者会不会推荐给身边的小白用户。

换句话来说，这个司机在一片新的地区，用服务给滴滴开辟新的市场，建立新的品牌认知。

当市场被教育到一定的程度，需求的密度和频率会变大，又会出现其他的司机来竞争，而越早做服务的司机，也就有更好的口碑和信用，越多人做，基础盘子就会越大，早期开辟者的福利也就越多。

我讲的这个故事不是编造的，而是我们镇最近两年发生的现实情况。

从被摩的垄断，再到摩的和三轮血拼，最后由滴滴提供的服务，规范化了市场

我觉得这个算是滴滴无意之间完成的一次对乡镇市场黑车司机，甚至三轮车摩的的一次降维打击，而且是跟随着经营逻辑自然而然发生的。

我们也可以通过这个例子看到，互联网正在用科技的方式，对这个世界的管理和经营，进行着一些非常深刻的改造。